Mardi 10 novembre 2009
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08:01
Fin de saison en F1. Avant même le dernier Grand Prix sur le tout nouveau circuit d'Abu Dhabi auquel n'a
finalement pas participé Sébastien Loeb (la Fédération ne lui ayant pas délivré sa licence), on
connaissait déjà les champions: Brawn GP et son pilote anglais Jensen Button.
Ceci nous rappelle quelques bons souvenirs lorsque la.S.M.S. sentait un coup à jouer avec cette nouvelle écurie à l'aube de cette saison 2009.
Pour autant seule une marque a vraiment cru en Ross Brawn et son team. Virgin
est en effet le seul sponsor notable de l'écurie. Compte tenu de ses petits emplacements sur la carrosserie et les combinaisons, on peut imaginer qu'ils n'ont pas dû lui couter très chers. Mais
étant le principal sponsor, la part de voix est optimale ! Cette double victoire lui rapporte d'incroyables ROI. Excellent coup donc pour le magnat anglais Richard Branson.
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Vendredi 6 novembre 2009
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19:16
Toyota et BMW partis, Bridgestone sur le départ, c'est au tour de Renault de s'interroger. Son PDG
étudierait sérieusement la question selon tous les médias spécialisés.
Raisons de ses doutes, le départ de ses deux sponsors principaux - ING et MM - la
crise bien sur et l'arrivée de nouveaux concurrents qui peuvent réserver de nouvelles surprises à l'instar de Brawn GP en 2009. Surtout que le reglement ne sera pas en faveur des grosses ecuries.
La situation ne s'annonce pas facile pour la marque francaise qui s'est éloignée de son lustre d'antan. Autant laisser tomber maintenant et économiser quelques euros?
Pas si simple. Elle vient de signer un nouveau contrat de sponsoring avec l'horloger TW Steel, a payé son inscription pour le championnat 2010, budgété sa saison avec ingénieurs, fournisseurs,
infrastructures etc. Seule solution pour diminuer les frais, trouver un co-propriétaire. La solution choisie par Ghosn? L'avenir le dira mais ca parait peu probable.
Quoi qu'il en soit, la situation devient inquiétante pour la F1, toute proportion gardée, au travers de tous ces départs et doutes. L'arrivée de nouveaux acteurs favorisée par la limitation
budgétaire n'entraine pas que des signes positifs. Car s'il y a plus d'écuries, il y aura moins de visibilité. La part de voix sera repartie entres plus d'acteurs. Donc les ROI de certains vont
diminuer voir chuter. Les sponsors et autres partenaires seront peut être moins enclins à verser des sommes collossales, pis, elles pourraient décider de stopper les investissements dans la F1
comme le font Bridgestone, BMW, Toyota notamment.
[Sent from my phone]
Mardi 22 septembre 2009
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18:56
Rennes accueille un nouveau partenaire sur son maillot. Il s'agit du Crédit Mutuel qui s'affichera lors des matchs de la Coupe de la Ligue. C'est un nouvel acteur qui arrive dans cet environnement
ultra concurrenciel. Est-ce un investissement intermédiaire avant un partenariat plus conséquent en 2010 ? A suivre...
Lundi 6 avril 2009
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12:55
Remorquage, réparation, rapatriement, bravour, tout a un prix. Combien ? 750.000 euros. C'est en tout cas ce que
réclame le sponsor du sauveteur, PRB, au Vendée Globe.
Cela manque cruellement de classe. C'est même assez choquant: Si son skipper Vincent Riou n'avait pas sauvé son ami Jean Le Cam (skipper du bateau VM Matériaux) PRB n'aurait sans doute pas
bénéficié d'autant de retombées médias. Or c'est précisément ce que vient chercher un sponsor du Vendée Globe. Pis, son bateau aurait pu démâter ou connaître une avarie dans le plus grand
anonymat. L'opération sponsoring se serait soldé par un échec total et une ardoise tout aussi conséquente que celle subi à travers le sauvetage de Le Cam. Ce cas de figure est plus que réaliste.
Il est même anticipé tant ces situations sont fréquentes dans de telles courses. Alors pourquoi demander de rembourser une facture nécessairement budgétisée à l'avance ?
Oui, mais PRB estime qu'il aurait pu voir son skipper gagner, voir faire bonne figure. Surtout cela soulève un problème nouveau. En osant faire une telle
demande, l'affaire PRB va faire jurisprudence. Si l'organisation ou le sponsor du bateau sauvé rejettent cette demande ou ne participent pas aux frais engagés par PRB, on risque de voir dans les
prochaines courses de voile des directeurs d'équipes interdire à leur skipper/team de porter secours à d'autres bateaux en danger !
De quoi s'inquiéter. Et si finalement la demande est acceptée, qui va payer et comment ? Cela pourrait avoir des conséquences financières inquiétantes sur les prochaines courses. Les
organisations auront-ils les moyens financiers de supporter tels cas de figure ? Trouveront-ils des assurances qui accepteront de payer pour ça ?
Oui, tout a un prix. Même sauver une vie.
Samedi 28 mars 2009
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16:49
Former Honda F1 team has been bought by Ross Brawn, former ingenior of Ferrari F1 team. Due to a deal concluded
only few weeks prior to the start of the season (this week end), this new team Brawn GP presents two cars, virgin of sponsors. A exclusive case in the
modern history of Formula One.
Formula One is the most prestigious sport event held each year. Broadcast throughout the world, it's also the most glamourous and the most expensive. These values attrack a lot of brands that
brings a lot of money to teams, pilots and the governing body. The demands is often more important than the sponsorship offers. So, why are Brawn GP cars still white ?
The economic crisis is not the reason why Brawn F1 cars is on track without any sponsor (out of Bridgestone, F1 Worldchampionship series partner). This situation is due to the fact that Ross
Brawn took time to find the money to buy former Honda F1 Team. So, he couldn't sell its sponsorship spaces to brands during that time. Hopefully, it seems that its sport performances on track
might help him to seduce some brands looking for worldwide visibility and so awareness.
Actually, it could be the
opportunity of the year for an international brand. Brawn GP is not the most powerful team, neither the challenger of the world champion title nor the richer one. It's budget is about 95
millions of euros which is peanuts comparing to McLaren and Toyota (270M each) Ferrari (255M) or BMW & Renault (210M each) ; there are only two teams with a smaller budget: Torro Rosso
(80M€) and Force India (70M)*.
Consequently, Brawn's sponsorship offers are not the most expensive of the F1 universe. But not the less interesting at all ! The cars could create the surprise of the season,
allowing an important coverage of the team and, thus, of its sponsors, in the media from all over the world. The test drives done earlier this season shown a real potential of both cars.
With its experienced drivers, Brawn GP has real chance to stand out and to make troubles to Ferrari, McLaren or Renault. Media already talk a lot about this team.
That's why Brawn GP seems to be a very interesting and cost efficient investment for potential sponsors. Don't waste too much: there won't have such opportunity for everyone !
*Source: L'Equipe Magazine n°1393.
![la.S.M.S. [Marketing Sportif, Sponsoring et Stratégies de Communication par le Sport]](http://fdata.over-blog.net/0/36/41/01/header_article_tmpphpp2GnM5.jpg)
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